Оплавилась перемычка между автоматами. В чём причина? Что делать?

Оплавилась перемычка между автоматами. В чём причина оплавления? Что делать для исправления ситуации?

---

---

Некачественный контакт

Несоразмерные нагрузки

Перемычка в виде шины

Порой из соображений удобства и ради ускорения монтажа вместо традиционных перемычек используют шины-гребёнки. Так-то вроде бы красиво и технологично… но весьма неремонтопригодно. С применением подобных шин связан ряд специфических ошибок.

Вот пример, когда сервисмен-балагур оставил зубцы шины за подвижными деталями туннельных клемм автоматических выключателей.

А теперь пример весьма неприятного оплавления и подгорания трёхфазной шины-гребёнки.

Шины не хуже и не лучше обычных перемычек. Просто это несколько иная технология со своими не всегда очевидными достоинствами и недостатками.

Замена негодных деталей и аппаратов

В абсолютном большинстве случаев недостаточно просто заменить оплавленную перемычку. Как правило, требуется замена вовлечённых в деструктивный процесс аппаратов. Хорошо, если пострадал только один автомат. Но зачастую приходится менять два автомата, а иногда и того больше.

Если клемма автомата подгорела едва-едва, возникает соблазн оставить аппарат в эксплуатации, зачистив контактные поверхности. Не стану утверждать, что это заведомо проигрышная тактика. Иногда она приводит к успеху. Однако следует понимать, что риск повторения инцидента при таком решении возрастает. Прогнозировать развитие событий затруднительно, поскольку нет опоры на выверенные критерии оценки состояния устройств. Незначительность наружных изменений не является достоверным признаком отсутствия внутренних повреждений. Термическое воздействие (перегревание) при прочих равных условиях не идёт на пользу любой технике.