Аутсорсинг аварийной службы — стандартная для многих управляющих компаний практика.
По законам, строгость которых компенсируется необязательностью исполнения, аварийная бригада должна прибыть на объект в течение 30 минут с момента поступления заявки.
Пожалуй, самое смешное предложение прозвучало после осмотра двух очень пафосных объектов. Вот это первый, а вот второй.
Я скажу жёстко, но как есть. Если подрядчик готов проглотить все эти условия и манипуляции, то он либо отчаявшийся идиот, либо вражеский (антисоциальный) элемент.
Согласно законодательству РФ, УК должна не просто кое-как реагировать на аварийные ситуации, а осуществлять полноценное аварийно-диспетчерское обслуживание многоквартирного дома.
Давайте возьмём и тупо выполним несколько арифметических операций, как младшие школьники (не обязательно на калькуляторе, можно в уме).
При стандартной схеме, когда субподрядчик отвечает за аварийное обслуживание МКД с 6 часов вечера до 9 часов утра, а также в выходные и праздничные дни, субподрядчик по факту оказывается основным подрядчиком. В обычные сутки ответственность лежит на субподрядчике в течение 15 часов (для сравнения: на УК — в течение 9 часов), в выходные и праздники — все 24 часа, а УК как бы не при делах.
Итак, мы пришли к выводу, что при «сотрудничестве» с лицемерной УК у субподрядчика нет никаких шансов приобрести современный транспорт, даже самый простой фургон Lada largus с барского плеча дотацией от Минпромторга. О кредитах с базовой ставкой от старушки Сахипзадовны нет смысла даже говорить — это не юмористическая статья.
Тогда обратим взор на старьё автомобильный антиквариат — допустим, на наследие советского и немецкого автопромов. К нашим услугам автомобили ВАЗ-2104 (в крайнем случае, ВАЗ-2102) и Volkswagen passat B 3 (в крайнем случае, Volkswagen passat B 2).
Все перечисленные выше автомобили, дожившие до наших дней в более или менее приличном состоянии, можно приобрести за суммы, эквивалентные 100 тыс. рублей. Однако эксплуатация старой техники имеет свою специфику. Расходы на содержание парка механических старичков точно не будут минимальными. Вырастут и издержки, связанные с внезапными отказами техники.
Некоторые субподрядчики пересаживаются на велосипеды или ходят пешком. Как это отражается на качестве услуг и на готовности противостоять серьёзным авариям, наверное, нормальным людям объяснять не надо.
При обслуживании инженерных систем приходится применять различные инструменты и оборудование. Ничто не вечно под Луной — инструмент подвержен износу, его могут сломать, потерять и т. д.
Приобретение запасных частей и расходных материалов осуществляется по двум направлениям.
Первое — запчасти и расходники общего назначения.
Второе — материалы, приобретаемые исходя из специфики конкретных обслуживаемых объектов.
В РФ был (и почему-то до сих пор есть) некий неполживый министр финансов Силуанов. Насчёт чиновников, которые не дай Б-ггг, в любой момент могут соскочить в бизнес, этот дядя нагло и цинично врал.
А вот насчёт квалифицированных мастеров, не желающих дежурить за копейки (и уж точно не готовых дежурить за дырку от бублика) — чистая правда.
Сама выключила автомат, и теперь не могу включить обратно. Выключили автомат вручную, а включить обратно…
Почему при замыкании в люстре невозможно было выключить выключатель, пока не сработал автомат? Видимо, контакты…
Как убрать зазор между плафоном и потолком в доме-корабле? Дело не в серии 1ЛГ-600! Зазоры…
Как закрепить бра, если оно шатается? Бра наверняка шатается не потому, что ему так захотелось,…
Меняли электросчётчик, поставили плохие провода. Провода обгорели. Куда обращаться? Ценные указания юристов Что такое плохие…
Люстра пробивает на корпус. В чём причина? Что делать? Производственные дефекты Приобретённые неисправности Ошибки подключения…